為了簡(jiǎn)化分析問(wèn)題的思路，我們以電機(jī)軸承設(shè)計(jì)及運(yùn)行的合理性為前提，對(duì)部分環(huán)節(jié)的控制進(jìn)行對(duì)比分析。

在前面的文章中，我們談過(guò)軸承系統(tǒng)與繞組系統(tǒng)溫升的正相關(guān)性，以及與軸承系統(tǒng)直接關(guān)聯(lián)的零部件散熱效果，對(duì)軸承系統(tǒng)溫度的影響。而對(duì)于電機(jī)的設(shè)計(jì)者及制造者，更多的關(guān)心電機(jī)本體的性能及安裝尺寸符合性，而沒(méi)有或者說(shuō)沒(méi)有機(jī)會(huì)，真正了解和理解電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的一些性能關(guān)聯(lián)關(guān)系。

與B3安裝電機(jī)相比，B35電機(jī)除機(jī)座底腳的安裝和固定外，還要通過(guò)法蘭端蓋與設(shè)備進(jìn)行固定，即在水平和垂直兩個(gè)方向保證和約束電機(jī)軸伸與設(shè)備的對(duì)接效果。自然地，電機(jī)的法蘭蓋與設(shè)備的對(duì)接形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空腔，電機(jī)的軸伸端軸承部分多了一個(gè)與外界環(huán)境的阻斷，即軸承系統(tǒng)散發(fā)出的熱量不能直接與周圍環(huán)境進(jìn)行熱交換，特別是對(duì)于設(shè)備部分溫度較高的場(chǎng)合，對(duì)電機(jī)軸伸端的軸承溫度的影響更大。

但在電機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，大多情況下不會(huì)按照電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行營(yíng)造試驗(yàn)環(huán)境，無(wú)論是安裝環(huán)境還是電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，因而在試驗(yàn)階段所測(cè)得的數(shù)據(jù)與電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程有較大的偏差，尤其是對(duì)于環(huán)境溫度較高的場(chǎng)所，由此導(dǎo)致的軸承系統(tǒng)問(wèn)題非常多。

為了規(guī)避該類問(wèn)題，電機(jī)廠家和設(shè)備廠家都應(yīng)考慮在法蘭蓋的設(shè)計(jì)上做一些文章，以確保設(shè)備和電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，軸承系統(tǒng)的通風(fēng)散熱需求。

對(duì)于大多數(shù)電機(jī)，軸承系統(tǒng)需要不停機(jī)注排油結(jié)構(gòu)，而電機(jī)的注排油結(jié)構(gòu)有兩種，一種是在軸承蓋上，另一種是在端蓋上，對(duì)于B3安裝的電機(jī)，無(wú)論在端蓋上還是在軸承蓋上，只要不與設(shè)備干涉即可完成注排油，而對(duì)于B35安裝的電機(jī)，必須考慮電機(jī)與設(shè)備對(duì)接后注排油結(jié)構(gòu)的的合理性。

在實(shí)際的電機(jī)故障安全分析中發(fā)現(xiàn)，有的電機(jī)只有注油孔而沒(méi)有排油孔，對(duì)于小電機(jī)問(wèn)題不大，但對(duì)于較大的電機(jī)，特別是需求頻繁更換潤(rùn)滑脂的電機(jī)，問(wèn)題可能會(huì)比較嚴(yán)重，油脂甚至?xí)魅腚姍C(jī)內(nèi)腔，引發(fā)其他質(zhì)量問(wèn)題。