上個(gè)世紀(jì)70年代石油危機(jī)重挫日本以后，日本廣泛實(shí)施了節(jié)能及能源多元化戰(zhàn)略，積極尋找污染很小或可再生的新能源。經(jīng)過(guò)30余年的積累，目前日本經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴大大降低。同時(shí)，日本不斷開發(fā)利用新能源，部分新能源企業(yè)開始向海外擴(kuò)張。

　　日本的太陽(yáng)能發(fā)電量多年居世界首位

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，太陽(yáng)能在日本已逐漸普及，很多家庭都購(gòu)買了太陽(yáng)能發(fā)電裝置。從2000年起，日本的太陽(yáng)能發(fā)電量多年居世界首位，國(guó)內(nèi)設(shè)施容量約64萬(wàn)千瓦，約占世界的50%。
　　由于太陽(yáng)能電池已經(jīng)找到盈利模式，日本的多家從事太陽(yáng)能研究的企業(yè)開始進(jìn)入真正的盈利狀態(tài)。例如，從事太陽(yáng)能研究有幾十年歷史的三洋電機(jī)，原本一直處于虧損狀態(tài)，真正盈利僅僅是這兩三年的時(shí)間?，F(xiàn)在三洋電機(jī)的總銷售額大概是2.4萬(wàn)億日元(15日元約等于人民幣1元)左右，其中太陽(yáng)能電池的銷售大概在550~660億日元。而且三洋電機(jī)將投入400億日元提高太陽(yáng)能電池的全球產(chǎn)量。而全球太陽(yáng)能生產(chǎn)排名第一的日本夏普公司也宣布將重磅出擊擴(kuò)大在太陽(yáng)能電池領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，將向生產(chǎn)核心部件的奈良縣的葛城工廠投資約30億日元，在近期將產(chǎn)能由600萬(wàn)兆瓦提高到710兆瓦，同時(shí)還將把英國(guó)組裝廠的產(chǎn)能提高一倍，到2010年度將把太陽(yáng)能電池銷售額由1600億日元提高到5000億日元。

　　日本企業(yè)開始搶占世界新能源市場(chǎng)

　　除太陽(yáng)能開發(fā)利用以外，日本還在開發(fā)燃料電池、風(fēng)力發(fā)電、生物發(fā)電、垃圾發(fā)電等用新能源發(fā)電的方式。
　　松下電器等公司推出家用燃料電池；山形縣立川町11臺(tái)風(fēng)車發(fā)電量是町內(nèi)消費(fèi)電力的60%；巖手縣建成了日本第一座牛糞便發(fā)電廠，用牛的糞便發(fā)電；東京則準(zhǔn)備建成國(guó)內(nèi)最大的生鮮垃圾發(fā)電廠，設(shè)計(jì)垃圾處理能力每天為110噸，相當(dāng)于73萬(wàn)人排出的生鮮垃圾量，可供2420戶用電……
　 同時(shí)，日本的核能、地?zé)?、溫差能源、雪冰熱量等新能源的發(fā)展勢(shì)頭也極為強(qiáng)勁。這種開發(fā)的結(jié)果是，日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)石油的依存度從上個(gè)世紀(jì)70年代的71.9%下降到目前的50%以下。
　　此外，在舉世關(guān)注氣候變暖的大趨勢(shì)下，日本利用在節(jié)能及新能源開發(fā)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一些環(huán)保的理念目標(biāo)，加速搶占全球新能源市場(chǎng)。除太陽(yáng)能電池領(lǐng)域以外，日本企業(yè)在全球風(fēng)能市場(chǎng)、地?zé)豳Y源市場(chǎng)、燃料電池領(lǐng)域都展開攻勢(shì)。
　　日本風(fēng)力發(fā)電機(jī)龍頭企業(yè)三菱重工今年計(jì)劃擴(kuò)大面向美洲的市場(chǎng)攻勢(shì)，在年底之前向墨西哥及日本國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地進(jìn)行約70億日元的投資；它還計(jì)劃憑借全球最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)開拓歐洲市場(chǎng)，該發(fā)電機(jī)為海上機(jī)型，水深30米以內(nèi)均可安裝，1臺(tái)即可滿足4000戶家庭用電。在印度南部高原地帶擁有較為豐富的風(fēng)力資源，日本神鋼電機(jī)就風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)與一家印度環(huán)保設(shè)備廠商展開了合作。
　　另外，三菱重工還首次涉足中國(guó)風(fēng)力發(fā)電市場(chǎng)，目前已與寧夏發(fā)電集團(tuán)旗下的吳忠儀表公司就提供中型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的制造技術(shù)授權(quán)達(dá)成了協(xié)議。在有穩(wěn)定風(fēng)力資源的中國(guó)內(nèi)蒙古赤峰市，日本九州電力、住友商事與中國(guó)某集團(tuán)公司也簽署了有關(guān)在內(nèi)蒙開展風(fēng)力發(fā)電業(yè)務(wù)的可行性調(diào)查協(xié)議。
　　在地?zé)豳Y源豐富的印尼蘇門答臘島北部，日本伊藤忠商社及印尼石油天然氣公司、能源國(guó)際等企業(yè)將在這里聯(lián)合建設(shè)全球最大的地?zé)岚l(fā)電站群，總發(fā)電能力將達(dá)到約330兆瓦，第1個(gè)發(fā)電站將于2007年開工，預(yù)計(jì)2009年完成。日本住友商事今年2月同樣接到了印尼地?zé)豳Y源開發(fā)總額達(dá)140億日元的大額訂單。
　　在太陽(yáng)能利用領(lǐng)域，2002年全球太陽(yáng)電池和光伏組件(將光能直接轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程叫做光伏效應(yīng))產(chǎn)量約600MW，其中日本占45%，美國(guó)25%，歐洲約22%。日本是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家，成為目前世界光伏發(fā)電最大的市場(chǎng)。
　　另外，作為最新研制成果，太陽(yáng)能電池在日本還被應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，被業(yè)界寄予厚望。馬自達(dá)是全球首家在天窗上采用太陽(yáng)能電池的汽車公司。早在2005年?yáng)|京車展期間，馬自達(dá)就展出了概念車“先驅(qū)”，在玻璃車頂后部和后掀門下部配備了“透光太陽(yáng)能系統(tǒng)”，這種太陽(yáng)能電池具有良好的透明性及設(shè)計(jì)性。在新能源環(huán)保汽車方面，日本政府最近制定的有關(guān)發(fā)展規(guī)劃表明，2010年將有5萬(wàn)輛燃料電池車在日本國(guó)內(nèi)行駛。日本還宣布，要將雙動(dòng)力引擎汽車和燃料電池汽車的數(shù)量從目前的60萬(wàn)輛增至2010年的1000萬(wàn)輛。
　　在日本的新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略中，燃料電池被置于舉足輕重的地位。日本能源廳的數(shù)字表明，2004年日本燃料電池能相當(dāng)于1萬(wàn)千瓦，而到2010年將達(dá)到220萬(wàn)千瓦。有關(guān)專家估計(jì)到2010年，燃料電池市場(chǎng)規(guī)模約為1萬(wàn)億日元，到2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到8萬(wàn)億日元。
　　當(dāng)然，風(fēng)能開發(fā)也毫不遜色：2004年度日本風(fēng)力發(fā)電達(dá)到100萬(wàn)千瓦，專家預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)300萬(wàn)千瓦。
　　正是由于新能源前景看好，日本政府提出，到2030年，日本對(duì)石油的依賴程度將由現(xiàn)在的50%降到40%，新能源比重將不斷上升。
改編轉(zhuǎn)載自：中國(guó)電力網(wǎng) http://www.chinapower.com.cn/