大陸集團(tuán) (Continental) 與SICK合作，在大陸位于雷根斯堡的汽車零部件供應(yīng)基地實(shí)現(xiàn)了來(lái)料入庫(kù)環(huán)節(jié)的全面透明化。在原型測(cè)試的基礎(chǔ)上，雙方逐步將“來(lái)料入庫(kù)套件 (IGS)”這一數(shù)字化處理系統(tǒng)解決方案開發(fā)至可投入運(yùn)行的成熟狀態(tài)——一款真正源于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的解決方案。

項(xiàng)目成員：Alexander Aberle (SICK)、Otto Schweiger（大陸集團(tuán)）、Carsten Kunze (SICK)，Marco Immisch（大陸集團(tuán)）

每天，位于雷根斯堡的大陸物流中心來(lái)料入庫(kù)部門會(huì)接收多達(dá)400個(gè)單獨(dú)包裹，還有數(shù)量眾多的托盤貨物。這其中涵蓋了各類標(biāo)準(zhǔn)件、快件、優(yōu)先配送和普通發(fā)貨、整批貨物和單獨(dú)小批量貨物，甚至還有偶爾被誤投或損壞的包裹。所有這些貨物由無(wú)數(shù)家快遞公司負(fù)責(zé)交付，而每家公司又都有其獨(dú)立的“簽收憑證系統(tǒng)”?！霸谶@種復(fù)雜情況下，包裹無(wú)故‘消失’并非罕見，因?yàn)橐坏┦チ苏w把控，就很容易出現(xiàn)混亂，”Marco Immisch（大陸雷根斯堡物流中心負(fù)責(zé)人）如是說(shuō)。Otto Schweiger（來(lái)料入庫(kù)處理技術(shù)負(fù)責(zé)人）則進(jìn)一步解釋道：“比如那些已經(jīng)預(yù)報(bào)但實(shí)際并未送達(dá)的貨物狀態(tài)不明，或者包裹滯留在來(lái)料入庫(kù)區(qū)域，被錯(cuò)誤分類，這些問(wèn)題都讓單件貨物的追蹤變得極其復(fù)雜，既占用資源、浪費(fèi)寶貴時(shí)間，又打亂了其它流程、造成額外成本，甚至還會(huì)影響來(lái)料入庫(kù)部門及內(nèi)部收貨人的心情?！?/p>

正因?qū)Α跋到y(tǒng)本該簡(jiǎn)化操作，卻反而增添麻煩”的現(xiàn)實(shí)感到挫敗，這兩位大陸集團(tuán)負(fù)責(zé)人對(duì)SICK的IGS系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣。Marco Immisch回憶道：“當(dāng)時(shí)SICK HSCC產(chǎn)品管理主管Alexander Aberle和杜塞爾多夫SICK銷售公司 (SICK Vertriebs-GmbH) 的Carsten Kunze進(jìn)行的初次演示就給我們留下了深刻印象，完全符合我們對(duì)‘簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、高靈活性且可快速部署的系統(tǒng)’的期待?！辈贿^(guò)，Otto Schweiger補(bǔ)充道：“盡管系統(tǒng)的框架已經(jīng)成熟，但我們?nèi)孕枳龃罅抗ぷ?，?duì)IGS進(jìn)行本地化改造，使其覆蓋我們?cè)诶赘贡?lái)料入庫(kù)部門所使用的所有流程與邏輯體系，同時(shí)還要部署在能接入數(shù)據(jù)中心的實(shí)時(shí)運(yùn)行環(huán)境中?！倍遥箨懠瘓F(tuán)并不希望這只是一個(gè)專用于自家內(nèi)部的定制系統(tǒng)。“因此我們與SICK簽署了合作協(xié)議，目標(biāo)是共同開發(fā)一個(gè)成熟的系統(tǒng)，在為大陸集團(tuán)服務(wù)的同時(shí)，也能面向市場(chǎng)推廣，服務(wù)其它企業(yè)，”Marco Immisch表示。Alexander Aberle與Carsten Kunze補(bǔ)充說(shuō)：“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一次非常激動(dòng)人心的合作。借此機(jī)會(huì)，我們能夠與大陸集團(tuán)共同從最初的測(cè)試系統(tǒng)開始，逐步通過(guò)添加應(yīng)用場(chǎng)景定制模塊，將其演進(jìn)為一個(gè)具備聯(lián)網(wǎng)能力的在線系統(tǒng)。當(dāng)前版本的IGS完全是從客戶實(shí)際需求出發(fā)，一步步打磨出來(lái)的?！?/p>

由SICK開發(fā)的操作輔助APP能夠在實(shí)時(shí)包裹登記流程中為用戶提供輔助。

逐步擴(kuò)展IGS的功能

IGS的聯(lián)合功能開發(fā)最初是從一個(gè)獨(dú)立測(cè)試系統(tǒng)開始的。移動(dòng)設(shè)備（包括其功能性、用戶友好性以及用戶接受度）也是開發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)之一?！拔覀儾粩鄡?yōu)化系統(tǒng)的性能和人體工學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)還在SICK開發(fā)的操作輔助APP中集成了豐富功能，以支持用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)包裹登記，”O(jiān)tto Schweiger指出。一些基礎(chǔ)功能（比如用戶界面的優(yōu)化、對(duì)不同快遞公司標(biāo)簽的自動(dòng)識(shí)別）也被納入了IGS解決方案中。同時(shí)還開發(fā)了部分定制功能，比如“存儲(chǔ)位置分配”模塊（大陸集團(tuán)用于將包裹臨時(shí)存放于托盤上），這些作為功能擴(kuò)展模塊集成到系統(tǒng)中?！斑@意味著，不僅大陸集團(tuán)，任何企業(yè)都能根據(jù)自身需求靈活定制IGS的功能?！盇lexander Aberle解釋道。

IGS軟件在大陸集團(tuán)的雷根斯堡數(shù)據(jù)中心的IT集成也是循序漸進(jìn)完成的?！捌鸪醯莫?dú)立版本僅限于來(lái)料入庫(kù)環(huán)節(jié)?！盡arco Immisch回憶道，“為便于此階段SICK提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，我們建立了基于VPN與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的臨時(shí)連接方式。隨后在持續(xù)測(cè)試IGS增強(qiáng)功能的同時(shí)，逐步完成了向數(shù)據(jù)中心的完整集成?！比缃?，每個(gè)包裹在被移動(dòng)終端掃碼的同時(shí)會(huì)被即時(shí)寫入數(shù)據(jù)庫(kù)。中央總覽清單不僅記錄了運(yùn)單號(hào)，還包括其它與該包裹相關(guān)的發(fā)貨和處理信息，如追蹤編號(hào)、快遞服務(wù)商、日期與時(shí)間、優(yōu)先等級(jí)、存儲(chǔ)位置ID，以及內(nèi)部運(yùn)輸流程是否完成等內(nèi)容。

除了提升流程效率，IGS還能聚合并分析料入庫(kù)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)生成并展示分析結(jié)果，例如：不同快遞公司各自送達(dá)了多少包裹、包裹的完好情況、優(yōu)先件的數(shù)量、每日送達(dá)高峰與低谷等信息。

挖掘來(lái)料入庫(kù)數(shù)據(jù)的價(jià)值

數(shù)字化的第一步是數(shù)據(jù)采集，而每一個(gè)來(lái)料入庫(kù)包裹其實(shí)都蘊(yùn)藏著極具價(jià)值的數(shù)據(jù)。通過(guò)與SICK的合作，大陸集團(tuán)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人成功將過(guò)去“像黑盒子一樣”的來(lái)料入庫(kù)部門變得透明、可視、可控。但這只是開始，Marco Immisch與Otto Schweiger還計(jì)劃進(jìn)一步將這些數(shù)據(jù)用于理賠管理文檔的自動(dòng)化處理。他們的構(gòu)想是：在包裹接收并登記的第一時(shí)間，對(duì)受損包裹進(jìn)行拍照，然后將這些照片快速、準(zhǔn)確地關(guān)聯(lián)至該包裹的信息記錄中。相關(guān)的供應(yīng)商與快遞公司信息將由ERP系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)全，從而能夠“一鍵生成”數(shù)字化投訴流程——未來(lái)甚至可以通過(guò)人工智能 (AI) 自動(dòng)處理。此外，他們還希望將IGS推廣應(yīng)用到出庫(kù)與發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@兩者在需求層面與來(lái)料入庫(kù)存在高度重合。

精準(zhǔn)掌控來(lái)料入庫(kù)流程——這就是IGS數(shù)字化檢測(cè)帶來(lái)的價(jià)值。

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